Procura um turbocompressor ou peças para o seu turbo?
Por favor, entre em contacto connosco por telefone!

+351918688442

O que devemos saber ao comprar um turbocompressor?

Importante:
O turbocompressor nunca avaria por si só — há sempre uma causa, e esta deve ser identificada e resolvida!

Abaixo enumeramos as causas mais comuns de avaria:

1. Filtro de malha da admissão obstruído

Solução: é necessário remover e limpar o cárter do motor.

2. Mangueiras de admissão danificadas ou filtro de ar mal instalado

Solução: verificar e limpar todos os condutos de ar de admissão.

3. Colector de admissão obstruído

Solução: desmontar e limpar o colector de admissão.

4. Filtro de gases do cárter obstruído ou degradado

Solução: substituir o filtro de gases do cárter.

Podemos montar a parte central do turbo por conta própria?

Em alguns casos, sim — mas depende do tipo de turbocompressor. Eis o que deve saber:

✅ Quando pode fazer a montagem sozinho:

Nos modelos sem geometria variável (por exemplo, KKK KP35, Mitsubishi, Holset, entre outros), a substituição da parte central é simples e não exige conhecimentos técnicos avançados. É fundamental:

Limpar bem as superfícies de contacto, especialmente no interior, onde assenta a parte central;
Ter atenção ao alinhamento correcto das pás (hélices).

❌ Quando é necessária ajuda profissional:

Nos modelos com geometria variável, após a montagem é obrigatória a regulação da geometria.
Se esta regulação for incorreta, pode causar:

perda de potência,
atraso na resposta do turbo (“turbo lag”),
funcionamento ineficiente do motor a baixos e altos regimes.

Não deve ajustar-se a geometria "a olho". Não se guie pela posição do veio antigo — este é soldado em dois pontos e raramente coincide com a nova parte central.
O método mais preciso é a regulação num "flow bench" (banco de ensaio de fluxo), que mede o fluxo de ar com a geometria aberta e fechada, assegurando o desempenho ideal do turbo.

Montagem da seção intermediária/núcleo em algumas fotos: